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苹果手机滚球游戏:众泰汽车旗下产品频发故障 汽车研发费用投入方向为关注重点【图】

2018年09月30日 10:21:13字号:T|T

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    曾经名不见经传的众泰汽车,近几年凭借“山寨之王”的名号在中国三四线城市区域名声远播。以做高仿车起家的众泰汽车成立于2003年,其造车模式迎合了部分消费能力不够强、无法支付起高端品牌但又希望买到外形亮眼汽车的消费者,因而其实现了高速发展。

    不过,因为毕竟是仿车,缺乏核心技术支撑,加上其新品市场投放速度快,其产品质量问题频频暴露无疑是众泰汽车难言痛点。2018年以来,众泰汽车已收到350条质量投诉,涵盖旗下Z系列、T系列、S系列、大迈品牌等多款产品。其中,众泰SR9的用户满意度仅为2.1分,成为消费者投诉重点。7月初,众泰汽车最新推出的T700高端车型也被曝出“方向盘失控”。此外,众泰T600系列2015年的投诉量曾超过1500次。

    作为一家自主品牌整车制造商,众泰汽车研发技术方面的投入不充足,且大幅低于同业可比上市公司研发投入。2018年上半年,众泰汽车研发投入为2.7亿元,较2017年同期0.9亿元同比增长了201.29%。不过,从与营业收入占比看,2018年上半年的比重为2.64%。2016年、2017年,研发投入与营业收入的占比分别为3.62%、2.82%。

2015-2018年上半年众泰汽车研发投入数据

 

资料来源:公司财报

    众泰汽车产品质量备受诟病,在市场竞争日趋激烈、政策补贴退潮情况下,缺乏核心技术的众泰汽车,经营难免承压,未来持续盈利能力将受到挑战。

    在汽车工业整个产业链(即汽车研发与设计——汽车制造——汽车销售与服务)中,汽车研发占据着上游核心地位。多年以来,科学技术的进步使得汽车质量的差距逐渐缩小,评判汽车标准正逐步发生变化,不再是看单一的汽车品牌,而是更专注于汽车现代化应用的适应性以及与时俱进的汽车科技支撑。

    2017年,在20家国外汽车企业中,研发投入占比营收的平均值为3.18%,其中高于这一比例的占到了大多数,仅有4家没有达到平均值,其中是由于头部企业的研发占比高达5%以上,而半数以上的车企研发投入占比达到4%以上,因此平均值和表上绝大多数车企的数值相对吻合。而高达5%研发投入的车企,都是全球大集团,包括德系的大众、宝马、戴姆勒还有美系的福特、通用,但其中最高的则是丰田(母公司),达到了7.55%,而2017年则是丰田TNGA架构以及全新产品爆发的一年,研发的投入与市场表现密不可分。

国外主要汽车制造商2017年研发投入分析(单位:百万)

 
企业
单位
研发投入
营业收入
比例:%
1
宝马集团
欧元
6108
98678
6.19
2
大众
欧元
13135
230682
5.69
3
戴姆勒
欧元
8711
164330
5.3
4
福特
美元
8000
456776
5.1
5
雷诺
欧元
2958
58770
5.03
6
通用
美元
7300
145600
5.01
7
沃尔沃轿车
瑞典克朗
10187
210912
4.83
8
沃尔沃集团
瑞典克朗
16098
334748
4.81
9
本田
日元
730700
15361100
4.76
10
五十铃
日元
97000
2070359
4.69
11
三菱
日元
102500
2192400
4.68
12
日产
日元
495800
1192400
4.15
13
马自达
日元
136000
11951169
3.91
14
铃木
日元
139400
3474024
3.71
15
丰田(合并)
日元
1064200
3757219
3.62
 
丰田(母公司)
日元
920600
29379510
7.55
16
斯巴鲁
日元
121100
12201443
3.56
17
起亚
韩元
1341900
3405221
3.07
18
菲亚特-克莱斯勒
欧元
3230
53535680
2.91
19
现代
韩元
2497771
110934
2.58
20
帕卡汽车
美元
264.7
96376079
1.36
 
20家企业平均
 
 
 
3.18

资料来源:智研咨询整理

    经过多年发展,中国汽车产业的整体研发技术水平显著提升,自主研发能力不断提高,集中体现在汽车产品取得了长足的进步。总体上,我国汽车技术水平呈现稳步提升的态势,业已基本形成了自主研发能力,不断取得各领域的重点突破,初步掌控了部分关键技术,对前沿技术也有所布局。当然,与世界先进水平相比,我国汽车技术仍有不足,如自动变速器技术尚在攻关、汽车电子电气技术还有很大提升空间、整车集成优化能力需要进一步提升、新能源汽车技术也无国际优势等。

2017年国内主要上市汽车企业研发投入数据

资料来源:上市公司年报

    由于企业规模的大小、生产的车型种类、企业的经营状况各有不同,我国的自主车企业在技术研发投资上面差距非常的明显,28家车企里面,有三家车企研发投入占营业收入的比例低于1%,其中金杯汽车的占比只有0.16%,17家企业的比例高于3%。只有国内主要汽车企业的研发投入也是以技术研究为主,中国汽车工业才可能具有自主的核心技术和拥有自主知识产权,才能在世界汽车工业占有一席之地。这才是目前国内汽车企业研发投入与国外汽车企业的差距所在。

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